MOTUL Motoröl 8100 ECO-clean 5W-30 5 Liter

Beschreibung

KURZBESCHREIBUNG
High Performance Motorenöl, speziell für moderne Benzin- und Diesel-Fahrzeuge, welche die Abgasnorm EURO IV bzw. EURO V erfüllen und wo laut Hersteller ein Motorenöl mit abgesenkter HTHS-Viskosität (<3.5 mPa.s) und reduzierten Werten für Schwefel, Sulfatasche und Phosphor (mid SAPS) vorgeschrieben ist.

SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS
STANDARDS: API SN / CF
                            ACEA A5/B5-04 / C2-10

EMPFEHLUNGEN: SUZUKI SX4 Diesel (RW420D) sowie für moderne SUZUKI Benzinmotoren

                                      FIAT 9.55535-S1, (1.3, 1.6, 2.0 Multijet-Diesel-Motoren mit DPF ab MJ 2007)

                                    IVECO Daily Diesel-Motoren mit DPF ab MJ 2006
                                   SUBARU Diesel-Motoren mit DPF
                                  TOYOTA Diesel-Motoren mit DPF ab MJ 2009
                                 HONDA Diesel-Motoren mit DPF ab MJ 2007

ACEA C2 beschreibt speziell formulierte mid SAPS-Öle – Motorenöle mit geringem Schwefel- (0,3%), Phosphor- (0,07-0,09%) und Sulfatascheanteil (0,8%) mit abgesenkter HTHS-Viskosität. Kraftstoffverbrauchsreduzierung ≥ 2,5% im Vergleich zu einem Referenzöl (RL191) in der Viskosität 15W40. Speziell für die neuen Modelle mit EURO IV/ V- Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter.

FIAT 9.55535-S1 beschreibt das Leistungsvermögen des Motorenöles basierend auf ACEA C2 spezifisch abgestimmt auf moderne Multijet-Dieselmotoren (1.3L, 1.6L und 2.0L) der Marken FIAT, ALFA ROMEO und LANCIA ab MJ 2007 mit Dieselpartikelfilter.

VORTEILE FÜR MOTOR UND UMWELT
– Bereits in der Kaltstartphase hervorragender Verschleißschutz

-Eine spezielle Formulierung in Verbindung mit einer abgesenkten HTHS-Viskosität ermöglicht in der Kaltstartphase und im Kurzstreckenverkehr Kraftstoffeinsparungen von 8 bis 10% im Vergleich zu einem mineralischen Motorenöl in der Viskosität SAE 15W-40.

-Hochwertige synthetische Rohstoffe garantieren eine lange Gebrauchsdauer und schützen den Motor auch bei langen Ölwechselintervallen.

-Saubere Verbrennung, kein Schwarzschlamm, hervorragender Korrosionsschutz; dadurch perfekte Sauberkeit des Motors.

-Verhindert die Eindickung des Öles auch bei hoher thermischer Belastung und ist besonders alterungsstabil.

-Optimale Verträglichkeit mit Abgasnachbehandlungssystemen (KAT, DPF) für EURO-IV bzw. EURO-V Fahrzeuge

 

EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE
Schwefel und Phosphor im Abgas beeinträchtigen die Effektivität und Funktion von Katalysatoren bei Benzin-Motoren. Sulfat-Asche verstopft den Dieselpartikelfilter und verursacht infolgedessen häufigere Regenerationszyklen. Dies führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem Eintrag an unverbranntem Dieselkraftstoff in das Motorenöl. Des Weiteren wird die Leistung reduziert und die Lebensdauer des Dieselpartikelfilters deutlich verkürzt.

 

EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE
Für Benzin- und Diesel-Motoren, welche die neue EURO IV bzw. EURO V Abgasnorm erfüllen. Die Verwendung eines Produktes mit der Freigabe PSA B71 2290 ist vorgeschrieben für HDi-Diesel-Motoren mit Rußpartikelfilter ab MJ 2006 und kann ebenfalls für alle aktuellen Benzinmotoren
außer 1,8L, 2,0L und 2,2L verwendet werden.
Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Vor Verwendung unbedingt Service-unterlagen und Empfehlungen des Herstellers beachten!

EIGENSCHAFTEN
Viskosität                                 SAE J 300                  5W-30
Dichte bei 20°C                       ASTM D 1298       0.845
Viskosität bei 100°C             ASTM D 445          10.4 mm²/s
Viskosität bei 40°C              ASTM D 445             57.9 mm²/s
HTHS-Viskosität                 ASTM D 4741            3,0 mPa*s
Viskositätsindex                   ASTM D 2270            171
Stockpunkt                               ASTM D 97                -42°C
Flammpunkt                           ASTM D 92                232°C
Sulfataschegehalt                 ASTM D874                0,80 Gewichts-%
TBN                                               ASTM D 2896           8,0 mg KOH/g