MOTUL Motoröl 5100 4T 10W-50 4 Liter

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Art. 104076

NORMEN: API SM / SL / SJ / SH / SG

                  FZG Schadenslaststufe = 14FLS

FREIGABEN: JASO MA2 N° M033 MOT157

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Beschreibung

KURZBESCHREIBUNG

MOTUL 5100 4T 10W-50 ist ein 4-Takt-Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL- Technosynthese mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller, welche die Viskosität SAE 10W-50 für bestimmte Modelle vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen.

 

SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS

NORMEN: API SM / SL / SJ / SH / SG

                  FZG Schadenslaststufe = 14FLS

FREIGABEN: JASO MA2 N° M033 MOT157

JASO (Japanese Automobile Standards Organization) hat mit der JASO T 903 einen eigenen Standard für 4-Takt-Motorradmo-torenöle entwickelt. Die Abstufungen MA, MA1 und MA2 erleichtern die Auswahl von Motorradmotorenölen, welche speziell für Nass-kupplungen entwickelt wurden. JASO MA2 steht hierbei für die höchsten Reibwerte und somit für eine optimale Kupplungs-verträglichkeit beim Gangwechsel, während der Beschleunigungs-phase und auch bei gleichmäßig hoher Geschwindigkeit.

 

 VORTEILE

– Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleiß-schutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe =14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z.B. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z.B. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet.

– Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher.

– Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor.

– Für moderne Motorentechnik mit Naßkupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen.

– Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet.

 

EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE

Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers bzw. angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers beachten!

 

EIGENSCHAFTEN

Farbe                                  (visuell)                     bräunlich

Viskosität                            SAE J 300                10W-50

Dichte bei 20°C                  ASTM D 1298           0,873

Viskosität bei 100°C           ASTM D 445             17,73 mm²/s

Viskosität bei 40°C             ASTM D 445             118,3 mm²/s

Viskositätsindex                 ASTM D 2270            168

Stockpunkt                         ASTM D 97                -39°C

Flammpunkt                       ASTM D 92                218°C

TBN                                    ASTM D 2896            8,2 mg KOH/g